2025年4月17日，世界最大跨度三塔斜拉桥—巢马铁路马鞍山长江公铁大桥顺利合龙，大桥实现双主跨（两处合拢口）“毫米级”精准同步合龙，是世界桥梁史上又一里程碑，为巢马铁路早日通车奠定坚实基础。

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路关键控制性工程，全长9.8公里，起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥主跨跨度2×1120m，位于Z1#～Z7#墩间，孔跨布置为：(112+392+2×1120+392+112)m，全桥总长3248m，大桥拥有六项“世界之最”，是世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。法尔胜缆索公司总经理赵军受邀参加了合龙仪式。

全桥共布置斜拉索3×2×2×33+3×2×1×41＝642根，江苏法尔胜缆索有限公司承接了大桥Z5号塔198根斜拉索的生产及供货，规格为PES7-187～379，共11种规格，单根最小制造长度为186m，单根最大制造长度为540m。单根最小索重约12t，最大索重约66t。斜拉索采用直径7mm平行钢丝拉索，公称抗拉强度为2100MPa，钢丝疲劳应力幅达510MPa，成品索疲劳应力幅达280MPa，填补了斜拉索强度和抗疲劳性能协同提升的技术空白。

大桥预计2026年9月通车，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥自开工建设以来，经全体建设者们1500多个日夜的奋战成功合龙。江苏法尔胜材料分析测试有限公司作为大桥的第三方检测单位，自2021年签订合同至今，秉承“严格、严密、科学、公正”的服务宗旨，科学配置各项资源，规范有序、科学公正的开展各项检测和相关管理工作，为巢马大桥合拢奠定坚实地基础。

马鞍山长江公铁大桥作为法尔胜检测积极参与国家交通建设，实现交通强国目标的一环，始终牢记初心使命，用智慧与汗水浇筑的丰碑。面对大桥结构复杂、施工工点多、环境多变等难题，坚持方案先行，资源保障。高质量完成钢板、焊材、焊接试板、涂料、焊接试板、高强螺栓、高强钢丝等原材料的检测，钢塔、钢梁等实体的无损检测；协助指挥部完成过程质量巡检检查的全过程质量控制和质量管理；参与编制了马鞍山长江公铁大桥钢梁、钢塔、斜拉索制造检验规则等技术文件；与建设、施工、监理等单位密切沟通，高效合作。

辛勤的耕耘带来巨大的收获，见证大桥从蓝图变为横跨长江的钢铁脊梁，宁安铁路责任有限公司对法尔胜检测的工作给予充分肯定，在合拢仪式后向公司发来贺信，检测公司项目团队将继续认真高效得完成后续检测任务，不辜负建设指挥部的信任，同时也为公司进一步扩大行业知名度，提升核心竞争力夯实基础。